一文了解氣動調節閥

氣動（dòng）調節閥是現在管道工藝中常見的一（yī）種閥門，很多客戶朋友在選擇調（diào）節閥時常常不知所措，今天小編整理（lǐ）了氣動調節閥的相關知（zhī）識，希（xī）望能讓廣大客戶朋友更好地了解氣動調節閥。

氣動調節閥工作原理

氣動調節閥就是以壓縮空氣為動力源，以氣缸為執行器，並借（jiè）助於（yú）電（diàn）氣閥門定（dìng）位（wèi）器、轉換器、電磁（cí）閥、保位閥等附件去驅動閥門，實現開關（guān）量或（huò）比例式調節，接收工業自動化（huà）控（kòng）製係統的控製信號來完成調節管道介（jiè）質的：流量、壓力、溫度等各種工（gōng）藝參數。氣動調節閥(如下圖氣（qì）動調節閥ZJHM04)的特點就是控製簡單，反應快速，且本質（zhì）安全，不需另外（wài）再采取防爆措（cuò）施。

氣動調節閥作用方式

氣開型(常閉型)是當膜頭上空氣壓力增加時，閥門向增加開度方（fāng）向動作，當達到（dào）輸入氣壓上限時，閥門處於全開狀態。反過來（lái），當空氣壓力減小時，閥門向關閉方向動作，在沒有輸入空（kōng）氣時，閥門全閉。顧通（tōng）常我們稱氣開型調節閥為故（gù）障關閉型閥門。

氣關型(常開型)動作（zuò）方向正好與氣開型相反。當空氣壓力增加時，閥門向關閉方向動作（zuò）;空氣壓力減小或沒有（yǒu）時，閥門向開啟方向或全開為止。顧通常我們（men）稱氣關型調節閥為故（gù）障（zhàng）開啟型閥門（mén）。

氣開氣關的選擇（zé）是根據工藝（yì）生產的安全角度出發來考慮。當氣源切斷時，調節閥是（shì）處（chù）於關閉位置安全還是開啟位置安全。

舉例來說，一個加熱爐的燃燒控製，調節閥安裝在燃料氣管道上，根據（jù）爐（lú）膛（táng）的（de）溫度或（huò）被加（jiā）熱物料在加熱爐出口的溫度來（lái）控製燃料的供應。這時，宜選用（yòng）氣開閥更安（ān）全些，因為一旦氣源停止（zhǐ）供給，閥門處於關閉（bì）比閥門處於全開（kāi）更（gèng）合適。如果（guǒ）氣源中斷，燃料閥（fá）全開，會使加熱過量發生危險。又如（rú）一個用冷卻水冷卻的的（de）換熱（rè）設備，熱物料在換熱器內與冷卻水進行熱交換被冷卻，調節閥（fá）安裝在冷卻水管上，用換熱（rè）後的物料溫度來控製冷卻（què）水量，在氣源中斷時，調節閥應處於開啟位置（zhì）更安全些，宜選用氣關式(即（jí）FO)調節閥。

氣動調節閥（fá）結構

氣動調節閥通常由氣動執行機構和調節閥連（lián）接安裝調試組成（如下圖氣動調節閥結構圖），氣動執行機構可分為單作用式和（hé）雙作（zuò）用式兩種，單作用執（zhí）行（háng）器內有複位彈簧，而（ér）雙（shuāng）作用執行器內沒有複（fù）位彈（dàn）簧。其（qí）中單作用執行器，可在失去起（qǐ）源或突然故障（zhàng）時，自動歸位到閥門初始所設置的（de）開啟或關（guān）閉狀態。

氣動調（diào）節閥根據動作形式分氣開型和氣（qì）關型兩種，即所謂的常開型和常閉型（xíng），氣動調節閥的氣開或氣關，通常是通過執行機構的正反作用和閥態結構（gòu）的不同組裝方式實現。

氣動調節閥定位器

閥門定位器是調節閥的主要附件，與智能氣動調節閥大大配套使用，它接受（shòu）調節器的輸出信號，然後以它的輸出信號去控製氣動調節閥，當（dāng）調（diào）節閥動作（zuò）後，閥杆的位移又通過（guò）機械裝置反饋到閥門定位器，閥位狀況通過電信號傳給上位係統。閥門定位器按其結構形式和工作（zuò）原理可以分成（chéng）氣動閥門（mén）定位器、電-氣閥門定（dìng）位器和智能式閥門定位器。

閥（fá）門定位器能（néng）夠增大調節閥的輸出功率，減少調節信號（hào）的傳遞滯後，加快閥杆的移（yí）動速度，能夠提高閥門的線性度，克服閥杆（gǎn）的磨擦力並消除不平衡力的影響，從而保（bǎo）證調節閥（fá）的正確定（dìng）位。

用執行機構分氣動執行機構，電動執行機構，有直行程、角行程之分。用以自動、手動開閉各類伐門、風板（bǎn）等。

氣動（dòng）調節閥安裝原則

(1)氣動調節閥安裝位置（zhì），距地麵要求有一定的高（gāo）度（dù），閥的上下要留有一定空間，以便進行閥的拆裝和修（xiū）理。對於裝有氣動閥門定位器和手輪的調節閥，必須保（bǎo）證操作、觀察和調整方便。

(2)調節（jiē）閥應安裝在水平管道上，並上下與管道垂直， 一般要在閥下加以支撐，保證穩固可靠。對於特殊場合下，需要調（diào）節閥水平安裝在豎直的管道上時，也應將調節閥進行支撐(小口徑調（diào）節（jiē）閥除外)。安裝時（shí），要避免給調節閥帶來附加應（yīng）力)。

(3)調（diào）節閥的工作環境溫度要在(-30～+ 60) 相對濕度不大於95% 95% ，相對濕度不大於95%。

(4)調節閥前後位（wèi）置應有直管段，長度不小於10倍的管（guǎn）道直徑(10D)，以避（bì）免閥的直管段太短而影響（xiǎng）流量特性。

(5)調節閥（fá）的口（kǒu）徑與工藝管道不相同時（shí），應采用異（yì）徑管連接。在小口徑調節閥安裝時，可用螺紋連接。 閥體上流體方向箭頭應與流（liú）體方向一致。

(6)要設置（zhì）旁通管道。目的是便於（yú）切換或手動操作， 可在不停車情況下對調節閥進行檢修。

(7)調節閥在安裝（zhuāng）前要徹（chè）底清除管道內的異物，如汙垢、焊渣等。

氣動調節閥定位器故（gù）障

普通定位器采用機械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術，主要存在以下故障類型：

(1)因采用機械式力平衡原理工作，其可動部件較多（duō），易（yì）受（shòu）溫度（dù）、振動的影（yǐng）響，造成調節閥的波動;

(2)采用噴（pēn）嘴擋板技術，由（yóu）於噴嘴孔很小（xiǎo），易被灰塵或不幹淨的氣源堵住，使定位器不能正常工作;

(3)采用（yòng）力的平（píng）衡原理，彈簧的彈性係數在（zài）惡（è）劣現場會發（fā）生改變，造成調節閥非線性導致控製質量下降。

(4)智能定位器由微處理器(CPU)、A/D、D/A轉（zhuǎn）換器等部（bù）件組成，其工作原理與普（pǔ）通定（dìng）位器截然不同，給定值和實際值的（de）比（bǐ）較純是電動信號，不再是力（lì）平衡（héng）。因此能夠克服常規定位器的力平衡的缺點。但在用（yòng）於緊急停車場合時，如緊急切斷閥、緊急放（fàng）空閥等，這些閥門要求靜止在某一位置，隻有緊急情況出現時，才（cái）需要可靠地動作，長時間停留在某一位（wèi）置，容易使電氣轉換器失控造成小信號不動作的危險情況。此外。用於閥門的位置傳感電位器由於工作在現場，電阻值（zhí）易發生變化造成小信號（hào）不動作（zuò）、大信號（hào）全開的危險情況。因此，為了（le）確保智能定位器的可靠性和可利用（yòng）性，必須對它們進行頻繁地測試。